冷鏈物流未來應該這樣發展……

發布時間：2021-06-22瀏覽次數：56次

十四五期間，我國明確提出“建設現代物流體系，加快發展冷鏈物流，統籌物流樞紐設施、骨干線路、區域分撥中心和末端配送節點建設，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設施條件”，可見在構建雙循環的新發展格局中，冷鏈物流發展將成為重要發力點。

本文通過大數據分析發現，我國冷鏈物流消費需求和市場規模不斷擴大，但與發達國家相比仍然存在明顯差距，但基礎設施分布不均、配套設施和信息化水平偏低、企業“小而散、缺專人、缺資金”、監管體系不健全已成為阻礙冷鏈物流發展的四大短板，對此提出政策建議。

我國冷鏈物流市場潛力巨大

近年來，冷鏈物流作為新興行業，正在蓬勃發展。冷鏈市場需求增加的同時，各國政府紛紛不斷出臺政策措施助推冷鏈物流業的發展。

從國際看，全球冷鏈物流市場規模預期將從2018年1600億美元一路飆升至2026年高達5851億美元，期間年均復合增長率接近10%。

據Cold Link、The Insight Partners等國外機構研究報告顯示，相較于北美、西歐等逐漸發展成熟的地區，亞太地區將為未來5~10年全球市場規模持續擴大提供最強勁的驅動力。

其中，中國是這一地區增長最重要的貢獻者，依靠快速崛起的冷鏈需求及相關基礎設施發展成長為舉足輕重的新興市場，并迅速地從生產導向型經濟體大步邁向消費導向型經濟體。

從國內看，伴隨著我國城鄉居民收入水平不斷提高，消費者對食品的多樣性、營養性、口感需求亦大幅提升，加之生鮮電商市場快速崛起，共同助推冷鏈物流行業進入了發展快車道。

我國冷鏈物流發展面臨的四大“短板”

（一）從地域分布看，冷鏈設施和企業“東多西少”分布不均

與發達國家相比，我國的冷鏈硬件設施依然缺乏，設備分布不均，冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發達城市；然而，承擔了全國大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏，發展相對滯后。

一是城市人均冷庫容量偏小，低于發達國家水平。國際冷藏倉庫協會（IARW）數據顯示，2018年美國人均庫容面積達到0.49立方米/人，日本為0.32立方米/人，中國僅有0.13立方米/人，人均冷庫容量只占美國的1/4，反映出國內冷庫建設規模仍有較大的成長空間，人均冷鏈資源水平還有待改善。

二是冷庫容量地域分布不均。2019年我國華東地區的冷庫容量最大，占比全國冷庫總量的41%；其次是華北地區，占比達15%；西北和東北地區作為農產品的主產地其冷庫容量總和僅占全國的13%。

三是冷庫企業分布不均。2019年我國冷庫企業數量約為1832家。華東地區的企業數量最多，達到686家，占比達37%；其次是華南地區，企業數量達296家，占比16%。

（二）從冷鏈企業競爭力看，市場集中度不高，存在“小而散、缺專人、缺資金”等問題

相較于美國、日本等發達國家而言，中國冷鏈物流產業起步晚，冷鏈企業普遍“小而散、缺專人、缺資金”，冷鏈行業市場集中度不高。一是我國冷鏈市場集中度僅為美國的1/4。二是冷鏈企業中大型企業較少，多為中小型企業，市場競爭力較弱。企業工商注冊數據顯示，我國現存續的冷鏈企業中中小型企業數量占比高達99.28%，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。三是冷鏈專業人才供需缺口巨大，創新研發乏力。

（三）從行業監管看，“標準不統一、各自為政、監管真空”并存

盡管規范冷鏈物流發展已引起有關部門的高度重視，但部門之間缺乏頂層設計，未能形成“全鏈條”監管體系。

一是未能形成統一標準。以活水產品的冷鏈運輸為例，多個部門出臺了管理標準，包括《活水產品運輸技術規范》《活魚運輸技術規范》等五項，導致相關企業在操作中需參考多項標準來應付不同部門的執法檢查活動，常感疲于應付、顧此失彼。

二是監管未能覆蓋冷鏈全流程。不同監管部門“各管一段”，就為個別企業偷工減料提供可乘之機，冷鏈“不冷”、冷鏈不“鏈”等亂象頻發。如2016年“山東非法疫苗案”涉及的疫苗產品未按照標準進行冷藏和冷鏈運輸，導致疫苗減弱或失效，損害人體健康。

三是監管真空現象時有發生。在醫藥冷鏈流通領域，業內人士感嘆衛生部門“不怎么管”，而藥監部門“又管不好”，這些均加大了斷鏈風險，大大增加了藥品、疫苗在運輸過程中變質、失效的幾率。

標簽：全部